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L'Évolution I
Le plus dur c'est
de se lancer... croyez moi je sais de quoi je parle, la peur de
faire une connerie de pas acheter ce qu'il faut...
1 - Mon choix
était tout d'abord de changer la tête de fourche, plusieurs modèles
me faisaient de l'œil :
Toutes les deux
sont faites en polyester et fournies avec un phare, clignotants,
et pattes de fixation.
Avec les conseils
de Luc (Luc moto) et de Doud & Nono
(mototuning.com) mon choix c'est porté sur le modèle le
moins agressif :
La
"R" PolyExtreme!
L'achat accomplit,
il fallait maintenant la faire peindre : c'est Alain Lappart
peintre Auto/moto sur Nanterre qui s'y est mis...500FRS pas
mal non?
2 -
L'installation de la tête de fourche :
Comme plusieurs me
l'on conseillé, fallait que je le fasse non pas pour un souci d'économie,
mais pour la satisfaction du travail...
Alors j'y vais,
a ) On démonte
le phare Suzuki d'origine et ses pattes de fixations a la
fourche...Mais attention, tous les câbles électriques de la moto
passent par l'intérieur de celui-ci...faut les débranchés pour
les sortir du phare puis les rebranchés une fois sorties.
Une fois çà
de fait, cela doit donner comme sur la photo :
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Légende :
N°1 - Il y a 4
connecteurs électriques : 1 noir, 1 vert, 1jaune, 1 bleu.
N°2 - Pattes de
fixations du phare d'origine a démonter.
N°3 - Masses des
clignotants a repérer. |
b ) On démonte
les clignotants, là rien de compliqué il y a 2 fils noirs,
relevez le + et le - de l'installation d'origine (par exemple
faites un nœud avec la masse).
c ) Dénuder
les fils des clignotants d'origine et les relier (avec des cosses
car si vous vous trompez y'a qu'a inverser) avec les fils des
clignotants de la tête de fourche.
Là il faut
tester le bon fonctionnement des clignotants, de la veilleuse,
codes et feu de route, avant de fixer la tête de fourche a la
moto.
d ) - Poser
les fixation fournie avec la tête de fourche sur la moto,
-
Adapter la tête de fourche aux fixations en les visant légèrement,
pour pouvoir ajusté le phare a la hauteur désirée.
- Une
fois la Tête de fourche bien placée, serrer les vis des
fixations.
e ) Ca y est,
c'est installé! Vérifiez quand même que tous les instruments
fonctionnent...
3 - Le
remplacement des rétros d'origine
Ben oui, avec une tête
de fourche du style "StreetBike", les rétros
d'origines, çà faisait un peu beauf...
J'ai alors opté
pour des rétros carbone style F1....
4 - Le Changement
du guidon
StreetBike c'est pas
seulement un look, c'est aussi une position de conduite, située
entre l'origine de la moto, et un guidon droit du style cross...
Mon guidon est un
MOTACC, au quel j'ai ajouté des embouts chromes...
Voila donc
le résultat final de l'Évolution I de mon projet :
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